所謂塞拉門主要是指具有塞和拉兩種動作的車門。即門關(guān)閉時是由車內(nèi)或車外塞入車門口處，使之關(guān)閉、密封；門開啟時，當(dāng)門移開門口一定距離后，能延車體內(nèi)側(cè)或外側(cè)滑動。鐵路客車的塞拉門分為內(nèi)塞拉門和外塞拉門兩種。分別由車內(nèi)或車外塞入門口處。日本采用內(nèi)塞拉門，歐、美一些國家大多采用外塞拉門，我國目前采用的是外塞拉門。

       塞拉門常用于地鐵車門、列車車門等。而拉塞門控制器是將門狀態(tài)、安全監(jiān)測、緊急開關(guān)等信息后發(fā)給駕駛室。駕駛室向各級車廂的車門控制器發(fā)送指令，控制器驅(qū)動電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)塞拉門的開啟與關(guān)閉。

                                                                         拉賽門控制器電源解決方案

      如圖所示，車載供電系統(tǒng)為110VDC，通過MORNSUN的兩個10W鐵路專用電源模塊URB1D05LMD-10WR3及URB1D15LMD-10WR3為CPU提供5VDC，為電機驅(qū)動芯片提供15VDC，兩路實際功率約6~8W。為保證電氣安全及共模干擾防護能力，塞拉門控制器內(nèi)部，CPU系統(tǒng)應(yīng)該與電機、信號采集等設(shè)備隔離開來，選用兩個電源模塊所組成的電源系統(tǒng)，可實現(xiàn)各部分電路之間的電氣隔離。
      URB1DxxLMD-10WR3系列電源，根據(jù)歐標EN50155設(shè)計，其零件被密閉的金屬材料外殼封裝起來，兼?zhèn)鋬?yōu)越的散熱性能與良好的防輻射能力，按加強絕緣設(shè)計，隔離耐壓滿足2250VDC，40-160VDC超寬電壓輸入，可滿足標稱72V，96V，110V的供電系統(tǒng)。